Gündem

Gebze – Halkalı tren hattı açılış tarihi belli oldu!


Gündem

Gebze – Halkalı tren hattı açılış tarihi belli oldu! Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, Gebze-Halkalı demir yolu hattının hizmete açılacağı tarihi açıkladı! Yapılan haberler sonucunda Gebze-Halkalı demir yolu hattının ne vakit hizmete açılağı vatandaşlar tarafından merakla araştırılmaya başlandıç Peki, Gebze-Halkalı demir yolu hattı ne vakit hizmete açılacak? Tüm detaylarıyla haberimizde… Asya yakasında Ayrılık Çeşmesi’nden […]



Gebze – Halkalı tren hattı açılış tarihi belli oldu! Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, Gebze-Halkalı demir yolu hattının hizmete açılacağı tarihi açıkladı! Yapılan haberler sonucunda Gebze-Halkalı demir yolu hattının ne vakit hizmete açılağı vatandaşlar tarafından merakla araştırılmaya başlandıç Peki, Gebze-Halkalı demir yolu hattı ne vakit hizmete açılacak? Tüm detaylarıyla haberimizde…

Asya yakasında Ayrılık Çeşmesi’nden Gebze’ye 43,8 kilometre, Avrupa yakasında Kazlıçeşme’den Halkalı’ya 19,2 kilometre olmak üzere yekün 63 kilometre uzunluğundaki çift hat ve var istasyonların kaldırıldığını anlatım eden Turhan, “İki hat arasındaki mesafeyi 185 dakikadan 115 dakikaya düşürecek olan proje kapsamında tüm altyapı ve istasyonlar yeniden inşa edildi.” diye konuştu.

Turhan, hattın 12 Mart’ta hizmete gireceğini anlatım ederek, “Aynı güzergahta 3 hatta ruhsat verecek şekilde tüm altyapı ve istasyonlar yeniden inşa edilmeye başladı. Yeni yapılacak 3 hattan şimal 2 hattı Marmaray trenleri kullanacak. 2 dakika aralıklarla metro standardında banliyö işletmesi gerçekleştirilebilecek. Güneyde bulunan 3. hattı ise şehirlerarası yolcu ve yük trenleri ile yüksek hızlı şimendifer kullanacak. Söz konusu hatta, çift yönlü YHT işletmesini temin için 10 tane de siding yapıldı.” değerlendirmesinde bulundu.

“38 YENİ YÜZEY İSTASYONU İNŞA EDİLDİ”

Anadolu yakasında 27, Avrupa yakasında ise 11 olmak üzere yekün 38 yeni yüzey istasyonun inşa edildiğini anlatan Turhan, bunlardan 7’sinin (Gebze, Pendik, Maltepe, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy ve Halkalı) şehirlerarası tren-banliyö treni aktarma istasyonu olacağını kaydetti.

Diğer 31 istasyonun ise banliyö istasyonu olarak sadece Marmaray trenlerine hizmet vereceğini dile getiren Turhan, 2 viyadük, 27 karayolu alt geçidi, 29 yaya alt geçidi, 21 siyah yolu üst geçidi, 12 yaya üst geçidi, 19 ırmak geçiş köprüsü ve 60 menfez olmak üzere 170 sanat yapısının yeniden inşa edildiğini anlatım etti.

Turhan, bu sene yolcu taşımalarına başlanacak olan proje kapsamında, Gebze-Halkalı YHT hattının amade olacağını ve Ankara-İstanbul YHT ile işletmeye alınacağını belirterek, “Böylece Ankara’dan kalkan yüksek hızlı tren, İstanbul’a ulaşacak ve Gebze, Pendik, Maltepe, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy ve Halkalı’da durabilecek.” diye konuştu.

“14 TARİHİ İSTASYON VE TARİHİ YAPILAR KORUNDU”

Yeni istasyonların yerleri ve güzergah planları, banliyö güzergahında yer saha 14 tarihi istasyon ve tüm tarihi yapılar korunacak şekilde belirlendiğini anlatan Turhan, “Yeşilköy ve Göztepe istasyonları proje kapsamında restore edildi. Yapılacak çalışma kapsamında Göztepe istasyonu evvel çelik taşıyıcı üzerinde askıya aldı, altında hat yapıları inşa edildi sonra tarihi istasyon yerinde korunarak restore edildi. Yeni istasyonlar mevcutlara yakın bölgelerde yeniden inşa edildi.” değerlendirmesinde bulundu.

“155 YÜRÜYEN MERDİVEN, 191 ASANSÖR YAPILDI”

Proje kapsamındaki istasyonların, alt ve üst geçitlerde engelli vatandaşların erişimi için yürüyen merdiven, asansör ve rampalara yer verildiğine dikkati çeken Turhan, şöyle konuştu:

“Bu kapsamda yekün 155 yürüyen merdiven ve 191 asansör kullanıldı. Bilet holü peron düzeyi altındaki istasyonlar, Küçükçekmece, Florya, Florya Akvaryum, Yeşilköy, Yeşilyurt, Ataköy, Yenimahalle, Feneryolu, Erenköy, Suadiye, Ülker Plajı, Atalar, Kartal, Yunus, Kaynarca, Aydıntepe, İçmeler, Çayırova. Bilet holü peron düzeyi üstünde istasyonlar, Mustafa Kemal, Zeytinburnu, Göztepe, İdealtepe, Başak, Güzelyalı, Tuzla, Osmangazi, Darıca, Fatih. Özel tip istasyonlar, transfer istasyonu ve/veya hususi imalat gerektiren istasyonlar, Halkalı, Bakırköy, Söğütlüçeşme, Bostancı, Maltepe, Pendik ve Gebze istasyonlarında TCDD YHT-Banliyö Transfer İstasyonu kurulacak, Küçükyalı ve Cevizli istasyonları da hususi tip istasyon olarak yapıldı.”

Gebze – Halkalı hattında yekün 42 durak bulunuyor. Bu 43 istasyonun 7 tanesi aynı zamanda ana hat trenlerinin, yüksek hızlı trenlerin durduğu istasyonlar olacak..

 HalkalıMustafakemalKüçükçekmeceFloryaYeşilköyYeşilyurtAtaköyBakırköyYenimahalleZeytinburnuKazlıçeşmeYenikapıSirkeciİstanbul BoğazıÜsküdarİbrahimağaSöğütlüçeşmeFeneryoluGöztepeErenköySuadiyeBostancıKüçükyalıİdealtepeSüreyya PlajıMaltepeCevizliAtalarBaşakKartalYunusPendikKaynarcaTersaneGüzelyalıAydıntepeİçmelerTuzlaÇayırovaFatihOsmangaziGebze

GEBZE

Gebze’nin de içinde bulunduğu, eski Yunanlılar’ın ve Romalılar’ın Bitinya (Bithynie) dedikleri coğrafi bölgenin bilinen en eski tarihi, M.Ö. XII yüzyıla kadar dayanır. Bölge, bilhassa Kocaeli Yarımadası, coğrafi konumunun öneminden dolayı, tarihin derhal derhal tüm dönemlerinde, birçok ulusa vatan olmuştur. Asya ile Avrupa kıtaları arasındaki en mühim geçit yeri olan Kocaeli Yarımadası ya bir fazla ulusun yurdu, ya da gelip geçtikleri, medeniyetlerinden izler bıraktığı bir yer olmuştur.

Bilinen ilk millet göçü de M.Ö. XII. yüzyılın başlarındadır. Bu millet Yunan kökenli Frikler’dir. Boğaz (Bosforos) yoluyla Anadolu’ya inmişlerdir. XII yüzyıla kadar Trakya’dan İzmit dolaylarına göçler devam etmiştir. Fakat bu dönemde eski Gebze’nin yerine dair hiçbir bilgi edinilememiştir. Kısaca antik devir Gebze’sinin yeri kesinlikle bilinememektedir.

Bugün Gebze’nin olduğu yerde, M.Ö. 281-246 yıllarında Kral 1. Nicomede’nin egemenliğindeki Bitinya Krallığı döneminde Dakibyza ve Libyssa adında yerleşmeler vardır. Eski Gebze’nin yerine dair söylenenler, işte bu tarihlere aittir. Daha eski tarihlere ait bilgiler ise çelişkilidir.

Bu yerleşim alanlarının araştırmalara mevzu, bahis olmasının en mühim nedeni ise, meşhur Kartacalı komutan Hannibal’ın krallık döneminde burada yerleşmiş olmasıdır.

Hannibal Zama harbindeki yenilgisinden sonra ülkesinde saygınlık görmemiş ve Bitinya Krallığı’na iltica etmek zorunda kalmıştır. Bitinya Kralları I. ve II. Prusias’ın harp danışmanlıklarını yapmıştır. II. Prusias’ın ihaneti sonucu düşmanın eline düşmemek için intihar etmiş ve Lybissa’ya gömülmüştür.

İşte birçok tarihçinin ve araştırmacının eski Gebze olduğu iddia edilen bu yeri araştırmasının en aka nedeni budur. Hannibal’ın burayı seçmesinin birçok nedeni vardır. Devamlı izlenme kuşkusu, Nicomedia başşehir olduğu için gelenin gidenin fazla olması ve tanınma ihtimalinin fazla olması, yönetime güvenmemesi bu nedenlerin başlıcalarıdır.

Roma kuvvetlerinden gizlenen Hannibal, korunaklı, kaçışı basit ve denizle ilişkili bir yer aramıştır. Sonunda bu özelliklere sahip Libyssa’yı seçmiştir.

O dönemde Libyssa’nın kurulduğu yer, hem denize hem de karaya yargıç bir tepe üzerindedir. Tepe, körfezin en dar yeridir.

1330 yılında Osmanlılarla Bizans arasında yapılan savaştan sonra Gebze’nin de içinde bulunduğu bölge, Osmanlı idaresine iç edilmiştir.

Bugünkü Gebze’nin kurucusu Orhan Gazi’dir. Gebze’de kendi adına cami de yaptıran Orhan Gazi, bölgede izler bırakan ilk Türk büyüğüdür. Orhan Gazi, bölgenin imarı ve yaşaması için aka çabalar göstermiştir. Bu amaçla işletmeler kurmuş, vakıfları desteklemiştir.

Osmanlıların devlet olma çabaları sırasında, Gebze tekrar ordugah yerleşimi olarak kullanılmıştır. Osmanlı Beyliğinin kurulmasında aka emekleri geçen Akçakoca Bey’in oğlu olan İlyas Çelebi de hem Gebze’nin fethinde hem de kuruluşunda aka rol oynamıştır.

Gebze Osmanlı İmparatorluğunun son yıllarına kadar bazen vakit İstanbul’a, daha fazla da Kocaeli’ye bağlı bir kaza olarak, mühim bir yer niteliğini uzun yıllar korumuştur. 1. Dünya Savaşı’nda Osmanlı İmparatorluğunun mağlup düşmesi üzerine Anadolu ve Trakya’nın birçok yöresi gibi Gebze’de hasım kuvvetleri tarafından işgal edilmiştir.

1920 yılında İngilizler’in bölgeyi işgaline, 1921 yılının başlarında Yunanlılar da katılmıştır. Daha sonra Anadolu içerisinde yenilgiye uğrayan Yunan kuvvetleri, amaçlarına ulaşamamanın üzüntüsüyle geldikleri yoldan geriye kaçmışlardır.

Bu yıllarda Gebze, Anadolu’nun en dikkate paha yerlerinden biridir. Türk kuvvetlerinin biraz ilerisinde İngiliz askerleri bulunmaktaydı.

18-19 Ocak 1923 tarihli Hakimiyet-i Milliye-Ankara Gazetesi’nde Atatürk’ün bölgeyi ve Gebze’yi ziyaret ettiğinden bahsedilir. Atatürk Gebze’deki askeri birliklerin durumundan memnun kalarak art dönmüştür. İstanbul’un terk edilmesinden sonra Gebze ve Çevresi tamamen güvenlik altına alınmıştır.

Cumhuriyet’in ilanına kadar bazen vakit İstanbul, bazen vakit da Kocaeli’ye bağlı bir kaza olan Gebze, Cumhuriyet’in ilanından sonra yeni iller kanununa göre il olan İzmit’e bağlanmıştır.

.